Tecnología y funcionamiento
Qué es un kit de GNV de 5ª generación y cómo funciona
Kit de GNV de 5ª generación: cómo funciona la inyección secuencial de gas, qué piezas trae, para qué autos sirve y qué revisar antes de instalarlo.
Un kit de GNV de 5ª generación es un sistema de conversión que inyecta el gas natural de forma secuencial, cilindro por cilindro, con inyectores propios y una unidad electrónica que se apoya en la computadora original del auto. Es la tecnología que corresponde a los motores a gasolina con inyección electrónica multipunto, porque logra un funcionamiento con gas muy parecido al de gasolina.
Los sistemas anteriores “aspiraban” el gas con un mezclador en la admisión, como hacía el carburador con la gasolina. El de 5ª generación mide, calcula y entrega a cada cilindro la cantidad justa.
Cómo funciona la inyección secuencial de gas
El sistema trabaja en paralelo con la computadora original, sin reemplazarla:
- La computadora original sigue calculando los tiempos de inyección de gasolina con sus propios sensores.
- La ECU del kit lee esos tiempos, aplica las correcciones necesarias para el gas y activa los inyectores de gas.
- Los inyectores de gas dosifican hacia el colector de admisión, cerca de las válvulas de cada cilindro, en secuencia.
- Los sensores corrigen la cantidad en tiempo real, con la presión y la temperatura del gas y el vacío del colector.
Como la computadora original sigue al mando, el motor conserva la corrección permanente con la sonda de oxígeno.
El auto arranca con gasolina y, cuando el reductor alcanza la temperatura de trabajo, pasa a gas de forma automática. La llave conmutadora del tablero muestra el nivel de gas y te deja volver a gasolina cuando quieras.
Qué trae un kit de GNV de 5ª generación
Tomando como ejemplo el Kit Zeus Z4 de IGT, para motores de 3 y 4 cilindros:
| Pieza | Referencia en el Zeus Z4 | Qué hace |
|---|---|---|
| Módulo electrónico (ECU de gas) | Z4, 48 pines | Calcula y controla la inyección de gas |
| Reductor de presión | IG501 | Baja la presión del gas y la estabiliza |
| Rampa de inyección | IG04R 2.0 | Inyecta el gas en cada cilindro |
| Sensores | MAP IG4M y temperatura IG4T | Miden vacío, presión y temperatura para ajustar la mezcla |
| Filtro de gas | IG01FT | Retiene impurezas antes de los inyectores |
| Manómetro | IG206 | Indica la presión del cilindro (nivel de gas) |
| Llave conmutadora | Digital IGSW Z4D | Cambio de combustible e indicador de nivel |
El kit incluye además válvula de cilindro, válvula de carga, arnés pre-cableado, tubo de alta presión, mangueras y accesorios de montaje. La ECU se calibra por USB o Bluetooth. El cilindro se elige aparte, y algunos componentes que dependen del auto, como el simulador de sonda o el variador de avance, no integran el kit. La función de cada pieza está en partes de un kit de conversión a gas.
Ventajas frente a las generaciones anteriores
- Sin restricción en la admisión: no hay mezclador.
- Comportamiento cercano al original, al usar los cálculos de la computadora de fábrica.
- Menor riesgo de contraexplosiones. No se acumula mezcla de aire y gas en el colector.
- Diagnóstico. La ECU del kit se calibra y se monitorea por software.
La comparación completa está en kits de 3ª y de 5ª generación.
Para qué autos sirve
El kit de 5ª generación está pensado para motores a gasolina con inyección electrónica indirecta (multipunto). En las líneas IGT hay versiones según el motor:
- 3 y 4 cilindros: Zeus Z4 o Ares.
- Vehículos con OBD-II: Zeus Z4 Plus, que lee la computadora original y adapta la mezcla en tiempo real.
- 5 y 6 cilindros: Zeus Z6.
Quedan fuera dos casos:
- Autos carburados y algunos inyectados antiguos: kit de 3ª generación, como el Atlas.
- Inyección directa (GDI): se usa un kit de 6ª generación. Lo explicamos en inyección directa y GNV.
GNV o GLP
La línea Zeus tiene versión para GNV y para GLP. La electrónica sigue la misma lógica, pero cambian piezas como el reductor (IG501 en GNV, IG503L en GLP). Si aún no decides, revisa GNV o GLP: diferencias.
Qué revisar antes de instalar
- Que el taller esté autorizado y conozca el equipo que instala.
- Que te entreguen la relación de componentes instalados, el manual y la garantía.
- Que el motor esté sano. Bujías, cables y sensores influyen tanto como el kit.
Revisa las líneas de kits en productos y pide un diagnóstico del motor antes de decidir.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa que un kit de GNV sea de 5ª generación?
Que inyecta el gas de forma secuencial, cilindro por cilindro, con inyectores propios controlados por una unidad electrónica que se apoya en las señales de la computadora original del auto. Las generaciones anteriores mezclaban el gas con el aire en la admisión.
¿Un kit de 5ª generación sirve para cualquier auto?
Sirve para motores a gasolina con inyección electrónica indirecta (multipunto), con el kit que corresponda al número de cilindros. Los carburados usan kits de 3ª generación y los de inyección directa (GDI) requieren un kit de 6ª generación.
¿El auto con kit de 5ª generación arranca con gas?
Normalmente arranca con gasolina y pasa a gas de forma automática cuando el reductor alcanza temperatura. Desde la llave conmutadora puedes volver a gasolina cuando quieras.
¿Un kit de 5ª generación sirve para GLP?
Hay kits de 5ª generación en versión GNV y en versión GLP. Cambian piezas como el reductor, el tanque y las válvulas, así que el kit se pide para el gas que vas a usar.