Tecnología y funcionamiento
GNV o GLP: diferencias y cuál conviene para tu auto
GNV o GLP: qué es cada gas, cómo se guarda en el auto, qué cambia en el kit de conversión y cuál conviene según tu recorrido y los grifos de tu ruta.
Entre GNV o GLP, la diferencia de fondo es el gas: el GNV es gas natural (principalmente metano) que se guarda comprimido a alta presión, y el GLP es una mezcla de propano y butano que se guarda líquida a presión moderada. El GNV suele convenir a quien recorre muchos kilómetros y tiene grifos con GNV cerca; el GLP puede servir a quien no quiere perder maletera y carga en una zona donde el GLP está a la mano.
Qué es cada gas
GNV (gas natural vehicular). Es gas natural comprimido para usarlo en el vehículo. Se mide y se paga en metros cúbicos (m³). En el auto va en un cilindro de acero que trabaja a 200 bar.
GLP (gas licuado de petróleo). Es una mezcla de gases, principalmente propano y butano, que pasa a estado líquido con una presión moderada. En el grifo se paga por litro, y en el auto va en un tanque.
Diferencias entre GNV y GLP en el día a día
| Aspecto | GNV | GLP |
|---|---|---|
| Composición | Gas natural (principalmente metano) | Propano y butano |
| Cómo se guarda | Comprimido, en cilindro a 200 bar | Líquido, a presión moderada |
| Depósito en el auto | Cilindro de acero, en la maletera o en la tolva | Tanque más liviano; el toroidal, en forma de anillo, puede ir en el espacio de la llanta de repuesto |
| Unidad de venta | Metro cúbico (m³) | Litro |
Antes de decidir, revisa qué gas venden los grifos por donde pasas a diario.
Cómo comparar el ahorro
Un m³ de GNV y un litro de GLP no contienen la misma energía: lo que se compara es el costo por kilómetro.
Como referencia para el GNV, 1 m³ rinde como unos 1,13 litros de gasolina. Con ese dato, tus kilómetros mensuales y los valores vigentes en tu grifo, puedes hacer la cuenta para tu caso en la calculadora de ahorro, que compara gasolina, GNV y GLP.
El resultado real depende del motor, de la calibración y de cómo manejas.
Potencia y manejo
El rendimiento depende sobre todo de que el kit sea el adecuado para el motor y de que el taller lo calibre bien. Los sistemas de inyección secuencial reducen la diferencia frente a la gasolina; lo explicamos en qué es un kit de GNV de 5ª generación.
Instalación: qué cambia en el kit
La línea Zeus de IGT, de 5ª generación, se fabrica en versión para GNV y para GLP, pero no son el mismo equipo. Cambia todo lo que toca el gas:
- Reductor de presión: IG501 para GNV e IG503L, que también vaporiza el gas, para GLP.
- Depósito: cilindro de alta presión para GNV y tanque toroidal para GLP.
- Válvulas: válvula de cilindro y válvula de carga en GNV; multiválvula y toma de carga propias en GLP.
- Tubería: tubo de acero de alta presión en GNV; tubo de cobre o termoplástico en GLP.
- Nivel: manómetro en GNV y sensor de nivel IG306L en GLP.
Por eso, si conviertes a un gas y luego quieres pasarte al otro, hay que cambiar componentes y revisar de nuevo la instalación. El detalle de cada pieza está en partes de un kit de conversión a gas. El kit Kronos, para motores de inyección directa, trabaja solo con GNV.
GNV o GLP: cuál conviene según tu caso
Te conviene más el GNV si:
- Recorres muchos kilómetros al mes (taxi, aplicativo, reparto, flota).
- Tienes grifos con GNV en tu ruta diaria.
- Puedes ceder parte de la maletera al cilindro.
Te puede convenir el GLP si:
- En tu zona es más fácil encontrar GLP que GNV.
- No quieres perder espacio en la maletera.
En ambos casos, haz la conversión en un taller autorizado, pide la relación de componentes instalados y pregunta por la garantía y el soporte.
Errores comunes al comparar
- Comparar solo el valor por unidad en vez del costo por kilómetro.
- Olvidar los grifos. Un buen ahorro no sirve si tienes que desviarte cada semana para cargar.
- Elegir un kit que no corresponde al motor. Mal elegido o mal calibrado, puede consumir más y dar fallas.
Siguiente paso
Haz la cuenta con tus kilómetros y revisa las líneas de kits para cada gas en productos. Un taller autorizado confirma la configuración final antes de instalar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es mejor para el auto, GNV o GLP?
Ninguno es mejor en todos los casos. El GNV se guarda comprimido en un cilindro de alta presión y el GLP se guarda líquido en un tanque más compacto. Lo que inclina la balanza es cuánto recorres y qué grifos tienes en tu ruta.
¿Un mismo kit sirve para GLP y para GNV?
No. Hay kits de 5ª generación en versión GNV y en versión GLP, pero cambian piezas clave como el reductor, el tanque y las válvulas. No se usa el mismo equipo para los dos gases.
¿El GLP del auto es el mismo gas del balón de la casa?
Es la misma familia de gas (propano y butano), pero el GLP vehicular se carga en grifos y el auto debe tener un sistema instalado por un taller autorizado. Nunca llenes el tanque del auto con un balón doméstico.
¿Puedo pasar de GLP a GNV después de convertir?
Sí, pero no basta con cambiar de grifo: hay que reemplazar componentes como el tanque, el reductor y las válvulas, y revisar de nuevo la instalación en un taller autorizado.